媒体滚动|国内充电基础设施数量达222.3万台你的新能源车充电方便吗？_

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广西柳州一家汽车企业的工人正在新能源汽车生产线上忙碌。新华社发黎寒池摄
截至今年9月底，国内充电基础设施数量为222.3万台——
你的新能源车充电方便吗？
本报采访人员徐佩玉
《人民日报海外版》（ 2021年11月02日第 11 版）
充好电才能放心出门
10月23日，采访人员驾车来到位于北京市平谷区附近的一处服务区，占地面积不大的服务区里设置了约10台充电桩，几辆新能源汽车正在充电。一位车主表示：“我们从朝阳区去金海湖露营，往返将近200公里，出发前查好了这里有充电桩，才敢开新能源车出来。 ”
这位车主的担心，源于国庆假期部分新能源车主的遭遇：一位从广东驾车回湖南的新能源车主， 10月1日从深圳出发，行至湖南耒阳服务区时，为了给车辆充电，在高速路排队4个小时，充电1小时，最后本应8小时的车程总共花了16个小时才到家。
国庆期间，不少新能源车主遇到了高速公路充电难题。
有的车主表示，在高速上为了排队充电连厕所都不敢去，生怕去一趟厕所多排几个小时。还有车主表示由于害怕没电，一路上都不敢开空调，差点中暑。
新能源汽车销量近年来迅速增长，尤其在北京等限牌城市，居民对新能源汽车的接受度越来越高，不少居民选择开新能源车上下班。
“在市区里上下班，续航够够的。 ”北京居民小严是新能源车主，每天往返百子湾和通州上下班， “基本上开300公里充一次电，大概一周一次，每次充一宿。新能源汽车用来上下班还是很方便的，充电成本也比油车低， 1公里大概1毛钱，每月充电费用100元左右，而且还不限号。 ”
然而，如果跑高速、城际往来，新能源汽车续航能力有限，公共充电桩数量不够多、布局不够合理、充电速度慢等问题给车主们造成了不少困扰。
一位国庆期间在西南地区旅游的新能源车主表示：“一路开了4000多公里，遇上了十几个高速服务区的充电站点，其中只有2个能在我一顿饭时间内补充到约350公里的实际续航。其他的要么是整个充电站点断电、断网，要么是燃油车占位、充电线不够长。 ”充电慢的弊端也凸显出来。燃油车加一次油， 10分钟内即可完成；新能源车充一次电则往往超过1小时甚至几小时。
还有乱收费现象。 “我碰到过不仅要收充电费、还要收停车费的充电桩。一次充电就要几个小时，快充也要1个小时，成本太高了！”小严说，一般行驶200—300公里就需要充一次电，如果遇到排队，那耽误一两个小时不稀奇。