T3出行是行业里率先将车联网架构引入行业发展中来的玩家 ， 目前 ， T3出行依托对车联网的重度应用 ， 联合其他合作伙伴已经打造了“鳌头联盟” ， 构建自动驾驶产业链 ， 进一步探索自动驾驶领域 。
无论是寻找增量市场 ， 还是推动行业发展 ， T3出行都在摸索中进步 。
如祺出行借“合规”突围
据如祺官网显示 ， 2021年以来 ， 如祺出行订单合规率已经4次位列全国第一 ， 并且在6月、7月、8月实现连续三个月稳居第一 。 在政策对网约车的强监管下 ， 大多数平台都徘徊在及格线上 ， 而如祺出行却凭借“合规”实现了突围 。
一方面 ， 如祺出行以标准化作为管理准则 。 所谓“无规矩不成方圆” ， 企业想要合乎某一类目的 ， 就需要通过制定规范来约束自身 。 而如祺出行的标准化不仅适用于司机端 ， 还适用于市场开拓 。
司机作为网约车平台的重要一环 ， 对其约束也显得尤为重要 。 为此 ， 如祺出行推出洁净服务标准 ， 为司机们明确了洁净细则 ， 提升服务质量；再通过开设如祺学院从源头上为司机们建立起从业准则 ， 进行标准化把控 。 如祺出行从司机端入手 ， 凭借自上而下的标准化管理 ， 提高了如祺出行的合规率 。
开拓新市场是网约车平台发展的核心 ， 玩家们在拓城上大多策略激进 ， 先行圈地 。 而如祺出行却显得格外稳健 ， 即使是在滴滴出行暂退的窗口期仍旧用以点带面的形式开拓市场 。 如祺出行以广州为核心 ， 复制标准化的的运营模式 ， 向周边城市层层扩散 ， 保持优势不变 。
另一方面 ， 如祺出行利用智能化运营 ， 赋能平台发展 。 智能化运营是以数据驱动为核心 ， 从而完成对已有问题的分析 ， 再反馈至平台运行的各环节 ， 最后加以调整 ， 不断加固自身短板 ， 进而形成平台的核心竞争力 。 在时代发展下 ， 智慧化运营已经成为大势所趋 。
如祺出行的智能化运营是“祺立方”来实现的 。 祺立方通过对司机的安全审核 ， 以及全流程的位置核定 ， 打通了保障闭环 。 同时 ， 祺立方也通过对车辆、路线、路况等数据的分析 ， 从多维度解决用户需求 ， 提高用户出行的满意度 。 祺立方解决了用户痛点 ， 无形中形成了护城河优势 。
如祺出行作为稳扎稳打类选手 ， 虽然进展不快 ， 但是率先适应了行业新规则 。 在网约车赛道 ， 跑得快不一定能跑得远 ， 如祺出行后发制人也未可知 。
B2C们内功还要苦修
不得不说 ， B2C模式的网约车平台成为了现下最具发展潜力的玩家 ， 但是也存在诸多问题尚待解决 。
一方面是B2C玩家在驾驶员合规率上仍需努力 。 合规是政府部门对网约车平台提出的要求 ， 提高合规率能带动用户体验的提升 。 B2C模式的网约车平台背靠车企 ， 在合规上具有先天优势 ， 但这也仅限于运营车辆合规而已 。
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