空气动力学|几十载风洞研究，谱写中国空气动力学事业战歌( 二 )_风洞试验|力学|军事|中国军事

钱学森和郭永怀先生高瞻远瞩，战略性地部署了我们国家的高超声速飞行相关研究。
郭永怀先生预见到脉冲型风洞设备的重要性，便支持他的学生俞鸿儒（后来成为中科院院士）开展研究。自此，中科院力学所推动着我国激波管、激波风洞技术的发展，并拉开了应用于航天器研制中的序幕，同时逐渐形成一支高温气体动力学基础研究团队。
这支队伍面向国家重大需求、面向国际学术前沿，致力于高超声速、高温气体动力学方面研究。他们淡泊名利，心系国家需求，集智攻关，潜心探索研究世界难题；他们胸怀激情，背负责任，义无反顾地踏上了这充满未知的征程。
从0到1的突破
俞鸿儒当时刚满28岁，考上了钱学森和郭永怀的研究生。作为我国高超声速研究的第二代科学家，他把一生都投入了风洞之中。
在两位导师的支持下，俞鸿儒选择了氢氧燃烧驱动激波管的研究方向，由于气流品质低，易出事故，这种实验方法在当时并不被国际认可。
但是，由于当时国内物资匮乏，只能选择这种成本低廉的办法，俞鸿儒还是选择迎难而上。俞鸿儒曾回忆道：“后来我们出了好多次事故，一次最严重的事，把实验室的房子都炸了” 。
1958年，历经数次实验的失败，俞鸿儒最终成功研制出了我国第一代激波管，这让中国人在风洞研究领域，实现了从0到1的突破。
1962-1964年，先后研制成JF4直通型激波风洞和JF4A反射型激波风洞；
4年后， JF8激波风洞问世，性能参数达到国际水平；
上世纪九十年代，建成氢氧爆轰驱动高焓激波风洞（JF10），成为国际首座成功运行的爆轰驱动激波风洞，为我国高超声速风洞的研究奠定了坚实的基础。
而俞鸿儒也从风华正茂的年轻人变成年近七旬的长者。 1999年，俞鸿儒院士将姜宗林引进回国，加入这支由钱学森和郭永怀创立、历经半个世纪的科研团队。

△俞鸿儒院士图片来源：http://casad.cas.cn

△JF8A高超声速激波风洞/炮风洞（图片来源：高温气体动力学国家重点实验室）

△JF10氢氧爆轰驱动高焓激波风洞（图片来源：高温气体动力学国家重点实验室）
高超声速“地面飞行”实验只有中国能做
业内常言“一代风洞、一代飞行器” ，风洞是飞行器的“摇篮” ，飞行器研发必须经过成千上万次的风洞试验，对空气动力学参数进行考证和改进。

空气动力学|几十载风洞研究，谱写中国空气动力学事业战歌( 二 )

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