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从小就拥有的机长梦 ， 今年在第四届进博会技术装备展区的霍尼韦尔公司展台的飞机模拟机上实现了 。
在副机长落座后 ， 指导人员示意采访人员坐上左侧的驾驶位 。 在颇有仪式感的座椅滑行就位后 ， 采访人员接手了准备降落的“公务机” 。
这台飞机模拟机 ，“主心骨”是一套智能操作系统 ， 目前应用于湾流G650等高端公务机机型 。 此时 ， 正对驾驶位的显示器里 ， 飞机的飞行状态一览无遗 ， 更特别的是 ， 可以看到飞机外部的“实时景观” ， 当然这是合成的三维视图 。
当下的任务是要将飞机航向对着跑道方向精准调整 。 副机长提示 ， 目前飞机高度1800英尺 ， 而在大约30秒时间内 ， 采访人员要将代表绿色的飞行轨迹与降落时的蓝色区域实时贴合 。
左手位的操作杆异常灵敏 ， 采访人员一阵左右猛打方向后 ， 飞机呈S型向目的地飞去 ， 并处于极为不舒适的颠簸状态 。 好不容易缓缓拉正方向 ， 一声警报之后 ， 飞机栽到了跑道旁的绿化带中 。 跑道冲出告警系统基于飞机实时状态 ， 迅速做出了绕行和及时使用所有可用制动装置的决策 。
出师不利后 ， 副机长重新启动了模拟机 。 复飞后 ， 采访人员细微调整飞机左右航向 ， 同时稳住上下飞行角度 ， 竭力将绿色轨迹与蓝色区域实时重合 。 听到调整襟翼提示之后 ， 缓缓抬升机头 ， 在副机长的帮助下 ， 飞机逐步打开襟翼 ， 同时落下起落架和扰流板 。 伴随着“50、40、30、20、10、retard”的口令 ， 采访人员双脚踩住刹车扎实接地 ， 飞机顺利停在了跑道上 ，“恭喜你 ， 这是标准的降落 。 ”此时 ， 身后围观的专业观众中也响起一阵掌声 ， 感谢“机长”让“飞机”顺利降落 。
缓缓滑出座位后 ， 采访人员以旁观者的角度发现了更多模拟器的细节 ， 占地17.5平方米的飞行模拟器搭载了霍尼韦尔在航空运输领域的多项创新产品和技术 ， 其中的机场滑行指引系统和跑道冲出告警系统均为全球首发 ， 是当前最领先的解决方案之一 。
现场排队参加体验的人中 ， 有不少航空爱好者 ， 大家可以通过操控模拟器 ， 切实体验飞机的起飞、降落、滑行和通信过程 。
而另一些来自航空公司的专业人员则更关注这一飞行模拟器的安全数据集成平台 ， 它能够分析数据并据此改善关键性能和运营指标 ， 优化运营效率并减少碳足迹 。
“导入航班数据后 ， 能计算出如何更经济地安排航班吗？”被掌声吸引而来的“买手”向一旁的工程师发问 。 或许 ， 潜在的交易就在一次次身临其境的体验之后悄然生成了 。
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