我对书有着特殊的感情 。 我在北京大学读的本科专业是信息管理 ， 学的是如何建立一套庞大的知识管理体系 ， 只不过后来这个体系被迅速计算机化了而已 。 如果没有互联网 ， 也许今天的我会坐在某个大学的图书馆里 ， 日复一日地给图书编写目录吧 。 当然 ， 这也是很有意义的工作 。
这也意味着 ， 从走进大学校园的第一天 ， 我就和书结下了不解之缘 。 北大的书何其多也 ， 虽然我爱好并且花了很多时间学习计算机 ， 但在燕园之中、书山墨海的熏陶下 ， 我对书始终有一种敬畏之情 。
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1998年 ， 在响应国家召唤、回国创业之前 ， 我颇为“不务正业”地写了一本小书——《硅谷商战》 ， 讲述在硅谷多年间 ， 发生在我身边的商战故事 。 当时国内对于硅谷的高科技发展史、竞争史非常关注 ， 也有很多报道 ， 但罕有以第一视角和亲身经历来讲述这些重要历史事件的作品 。 我恰好有这样的条件 ， 同时又觉得介绍硅谷的发展 ， 对于中国高科技行业寻求跨越式赶超或许有所借鉴 ， 所以即使当时非常忙碌 ， 但还是抽空完成了这本小书 。 这也是我在国内第一次正式出版个人专著 。
虽然当时已经接触了大量计算机相关的信息 ， 但我还是选择了以书为载体 ， 某种程度上是因为当时的信息载体里 ， 书的信息密度更大、对事实和知识的表述更为系统和严谨 。 而与之相应的 ， 是当时国内方兴未艾的互联网知识（信息）体系 ， 以及人们获取信息的不平等和不便捷 。
这种状况也更加坚定了我创办百度的初心 ， 那就是让人们更平等、便捷地获取信息、找到所求 。 而后的20年 ， 搜索引擎果然彻底改变了人们获取、使用知识的方式；百度也从最初的信息检索 ， 进化出了当今全球领先的人工智能技术体系 ， 果然是“不忘初心 ， 方得始终” 。
用知识沉淀思考 ， 以期对时代的发展或多或少起到一些正向推动的作用 ， 这可能才是我的初心所在 。
这或许也解释了 ， 为什么在我们即将进入智能社会时代的前夜 ， 我出书的频率变高了 。
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如果说 ， 《智能革命》是一部科普书 ， 重在介绍人工智能的前世今生 ， 是为了让公众对人工智能有一个比较清晰完整的认知 ， 那么《智能经济》已经不完全志在科普 ， 而是着眼于人工智能技术和经济发展之间的关系、探讨人工智能成为社会发展的新基建、新动能的价值所在 。
而《智能交通》这本书写作的初心和设定的出发点 ， 比以上两本的定位 ， 还要更为深入一些——希望探讨的是如何解决交通拥堵的问题 ， 如何将交通事故降低90% ， 如何助力国家“3060”双碳目标达成 ， 以及未来城市应该是怎么样等问题 。
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