辅助|拿到近10亿元融资后，毫末智行想让产品3年覆盖100万台车融资|系统|自动|场景|智能|乘用

【辅助|拿到近10亿元融资后，毫末智行想让产品3年覆盖100万台车】
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图片来源：视觉中国

采访人员 | 鲁智高

宣布获得近10亿元A轮融资次日，毫末智行又搞了个大动作。
12月23日，毫末智行发布了自动驾驶数据智能体系MANA（中文名：雪湖）。该数据智能体系由TARS（数据原型系统）、LUCAS（数据泛化系统）、VENUS（数据可视化平台）、BASE（底层系统）四个子系统组成，能实现数据获取、表达、存储、传输、计算、验证，从而降低产品的成本，同时提高迭代速度。
在安全底线之上， MANA将从数据中学习，形成合适的量化标准，制定更符合用户喜好的驾驶策略。基于这样的考量，该公司正在研究一种端到端的模拟学习，以过往的事例为指导，从数字化的场景中得到具体的本车动作。比如，通过运用无监督自动标注算法，将开车过程中车主的所有动作标注，挑选更符合要求的驾驶行为，在不同场景下持续训练，从而满足大规模量产的需求。
毫末智行董事长张凯认为，数据智能将会成为自动驾驶量产决胜的关键， “数据智能体系是自动驾驶商业化闭环的关键所在，搭建高效、低成本的数据智能体系是自动驾驶健康发展的基础，也是自动驾驶系统能够不断迭代前行的重要环节。 ”
从长城汽车智能驾驶系统开发部独立出来后，毫末智行在两年的发展过程中，拥有了全栈自研自动驾驶解决方案和数据智能中心，业务范围包括乘用车、无人物流车、智能硬件。据该公司介绍，目前辅助驾驶解决方案搭载的车型包括魏牌摩卡、坦克300城市版、魏牌拿铁、魏牌玛奇朵、哈弗神兽等车型共数万台量产车辆，辅助驾驶用户行驶里程突破400万公里。
据张凯透露，公司今年的营收达到数亿元。此外，该公司预计到2022年底，小魔盒辅助驾驶系统将搭载至34款长城乘用车型，未来三年搭载乘用车数量将超过100万台。
值得注意的是，毫末智行的主要客户为长城汽车。双方之间的渊源既让毫末智行获益，能帮助其打磨出一套适配行业的自动驾驶系统，同时也便于获取其他客户的信任。不过与长城汽车的深度绑定，可能会受限于汽车规模，对其收集的数据量级及速度带来影响。同时，也会引发外界对该公司能否顺利拓展其他车企产生困惑。
不过在张凯看来，在保证数据安全的前提下，公司会以开放的态度面对整个市场。 “与长城汽车的深度合作，加快了我们的发展速度，现在是快鱼吃慢鱼的年代，开放合作才能更好地生存下来，我们并不会介意与谁合作。 ”毫末智行COO侯军补充道。