辅助|拿到近10亿元融资后，毫末智行想让产品3年覆盖100万台车( 二 ) 融资|系统|自动|场景|智能|乘用

这样的合作已经在末端物流无人车方面有所体现。毫末智行通过与美团、物美多点、阿里达摩院等伙伴达成战略合作，将末端物流无人车陆续配置到商超配送等特定场景中，已经有1000辆车量产下线。
在汽车智能化的趋势下，自动驾驶的市场也在不断扩大，主要的应用场景为城区、高速/快速路、泊车、矿区、港口等。据艾瑞咨询测算，对于2021年中国智能驾驶辅助系统的市场规模，其中城区约为58亿元，增长率达33.5%；而高速/快速路约为247亿元，增速为31.8% ，有望在2025年达到490亿元。
这里面的玩家实力也相当强劲，除了特斯拉、蔚来、小鹏、理想等车企，百度、华为、小米等互联网公司也在深入布局，而经纬恒润、Momenta、文远知行等公司也在资本的推动下发展迅猛。
身处竞争激烈的市场，毫末智行也得到美团、高瓴创投、长城汽车等投资方的青睐。算上不久前获得的A轮融资，该公司今年已拿到3笔投资，融资总金额超过10亿元。据毫末智行CEO顾维灏介绍，目前公司规模在560人左右，资源主要集中在数据智能和乘用车。官网资料显示，该公司拥有辅助驾驶相关专利超过70项。
不容忽视的是，缺芯潮正席卷整个行业。在此前19年的从业经历中，张凯从来没有经历过缺芯，但从去年上半年开始，他明显感受到缺芯带来的影响。 “去二级市场扫货，到芯片厂‘求’货，大家把能用的招都用上了，但缺货还是挺严重。 ”他直言，如果不是因为缺芯，今年搭载公司产品的汽车数量至少会是数万辆的2倍。
在未来的规划中，毫末智行将在2022年年中发布辅助驾驶系统HPilot的全新功能“城市NOH” ，并计划在2022年下半年交付全场景NOH ，同时在2023年推出拥有HSD（HAOMO Self-Driving）的车队。
“2022年将是自动驾驶行业发展最为关键的一年。乘用车辅助驾驶领域的竞争将会正式进入下半场，其他场景的自动驾驶也将正式进入商业化元年。 ”张凯表示， 2022年，公司的各种项目将会成倍增加，乘用车辅助驾驶项目预计扩大7倍，无人物流车项目预计扩大3倍， “目前我们已经准备好充足的技术弹药和资金” 。

辅助|拿到近10亿元融资后，毫末智行想让产品3年覆盖100万台车( 二 )

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