共享汽车：骗子or先行者？( 七 )
新的玩家不断涌入赛道
“婚姻就是一个围城，外面的人想进来，里面的人想出去”
——《围城》
共享汽车行业犹如围城，先行者的盈利模式处于迷茫想撤退的时候，传统车企却开始疯狂涉足这个战局，令人哭笑不得。
相对比途歌等互联网公司的遭遇，传统车企却在跑步进入。
在GPLP犀牛财经看来，车企不顾盈利困难的问题，投入到共享市场中，主要是基于两方面考虑：
第一方面是传统车2018年汽车产销量颓势尽显，汽车产业经济增长乏力。中汽协预测汽车市场整体产销增速低于年初预估，2018年全年将呈现2%-3%的下降幅度，明年国内汽车市场将停止增长，增速预计为零。所以，传统车厂布局共享汽车业务，一来可以去库存，二来可以提升品牌知名度；
另一方面，在出行大市场方面，很多传统车企也都开始了转型，摩范出行负责人表示：北汽就是从最原始的传统制造企业，向服务制造型和创新型企业转型的。
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