追不回的款、讨不来的薪，物流人年关难过！( 十 )_12月18日

其次，要建设信用体系。无论是物流企业的法人，还是高管，如果信用体系比较完善的话，一旦发生“跑路” ，这些“老赖”名单就要纳入到市场主体信用信息系统，在市场监管信息平台及时向社会公示，并向社会公众提供查询服务。这些失信的人不仅会被限制乘坐飞机、高铁，未来再次投资或者就业都可能受到影响，对那些企图跑路的人也将产生震慑作用。

采用技术手段

而关于解决物流行业代收货款方面的严峻问题，加强技术创新必不可少。如采用电子化的收费系统，避免工作人员把钱“黑”了，收了说没收到，或者说资金积累到一定数额就跑路等，全程要有跟踪要透明，让发货人、收货人随时可以监控到。也可以通过共管账户对代收货款进行监管，只有双方都同意才能动这笔钱。没有货主的同意，物流公司是没有权利动这笔钱的，要做到“专款专用” 。

尽管随着人员管理、土地、燃油运输和人力成本增加，物流行业越来越难做，但这绝对不是物流企业老板把“诚信”二字抛之脑后的借口。看着血汗钱全无的货运司机、商户，辛苦一年结果被拖欠工资的基层一线物流员工……“跑路”这样的歪脑筋万万不可取。企业想要生存得久，在发展中的每一步就必须要走得稳。