量产 48 英寸大屏背后，拜腾下一步想要重新定义“汽车交互”( 二 )_跑入2019

在之前的采访中，拜腾总裁兼联合创始人戴雷也曾对极客公园表示「我们首先定位自己要做德国豪华品质的汽车，但我们的重点不是电动汽车的技术，我们的重点是智能化。」

2019 年是拜腾最关键的一年，当然也是新造车势力的关键窗口期。「在南京，我们的工厂建设和试制样车测试都取得了扎实的进展。我们的全球团队都在为实现量产的目标全力以赴。」戴雷在发布会上说。

比「概念车」更精准的「交互定义」

「BYTON M-Byte 融合了两个最先进的平台——拜腾智能 EV 平台和 BYTON Life 数字云平台，将汽车变成了下一代智能终端。」CEO 毕福康说。

在即将实现量产的 BYTON M-Byte 车型上，拜腾标志性的 48 英寸共享全面屏、首创的驾驶员触控屏都得到完整的保留。屏幕的位置经过反复论证，不会影响驾驶员视线。车内全面屏也将满足所有车规级安全标准和所有目标市场的碰撞标准。

只是在原来争议的交互设计上，拜腾利用了方向盘中央的 7 英寸触控屏，完成了大部分车辆控制功能，同时也将它变成了驾驶员对车辆进行设置和与大屏交互的主要窗口之一。

量产 48 英寸大屏背后，拜腾下一步想要重新定义“汽车交互”( 二 )