用21年打造中国第一民营造船厂，10年利税500亿，他却有个大遗憾( 四 )_说到造船业

从2002年完成改制后，扬子江船业开始快速增长， 2002年私营化后扬子江船业年销售额1亿人民币，利润则达100多万，而到了2005年，却迅速增长到10亿人民币年销售额，利润也增长到了1.5亿人民币。在这迅速增长的背后，任元林拥有不可磨灭的功劳。任元林是技术出身，这让他深知技术的重要性，对研发和人才尤为重视。 1999年，他投资4800万改造出口船舶生产工艺技术。船厂持续性壮大研发队伍，研发方面的投入不断增加。在2003年，他又以40万年薪招聘副总，此举也是震惊了业界。

然而大力重视技术和研发的结果，却是让扬子江船业不仅走出危机，更是让扬子江船业翻身。在这几年间，扬子江船业创造了中国造船业同类型船舶中载箱最多、功率最大和航速最快的纪律，比如建造110米澳大利亚自航自卸船，为德国建造的1850标箱首制船。扬子江在市场上逐步获得国内外船东的认可。

这次金融危机对于任元林来说，反而是一个机遇。危机并没有打倒扬子江船业，反而是让扬子江船业浴火重生。然而命运总是爱捉弄人，扬子江船业在2007年能上市后，扬子江船业又迎来一次危机，甚至连结果都大同小异。面对危机的时候，船厂员工各个唉声叹气，但是任元林却异常兴奋，他鼓励员工称：20年来的两次金融危机造就了今日的扬子江，市场好的时候大家都差不多，市场低迷的时候我们反而走得比别人快。