原创<br> 共享巴士“开”不动了？( 三 )_：共享巴士“开”不动了？是因为公司强

晚上七点半，在深圳市公交公司任维修技师的郝师傅（化名）刚刚下班，便搭乘地铁，前往位于龙岗的一家共享巴士企业。主业之外，他平时兼职于这家共享巴士公司，工作内容是检修那些完成晚高峰运输任务后，返回车库的电动巴士。

郝师傅告诉懂懂笔记，公交公司并不允许员工在外兼职，但是为了给身患重病的女儿筹集治疗费用，他不得不“冒险”多打这份工。而这家仅有四五辆电动巴士的共享公交企业，也迫切需要这样的兼职高级修理技师。

“每个月能给我六千五，是全职技师薪资的的一半左右。”郝师傅表示，共享巴士车辆每天仅在早晚高峰市运行，平时偶尔跑跑包车、旅游线路，因此车辆的耗损并没有普通公交车那么大。但早晚高峰近八成的上座率，以及缺乏支援车辆的现状，却让维修技师在检修时压力倍增。

“我们这批车是17年底贷款买的，当时还是有点儿担心这几条线路上座率的情况呢。”在这家共享巴士公司的办公室里，合伙人吴晓腾告诉懂懂笔记，上路仅半年，大概是2018年6月开始，上座率目标就已经达成了。“这类一人一座的共享通勤方式，可以说是瞬间就得到了上班族们的青睐。”

原创<br> 共享巴士“开”不动了？( 三 )