海上挨刀宰，烧了7天7夜，“桑吉”这艘不沉船是怎么挺到最后的( 八 )_船在海上漂

上不封顶的设计在当时并不算过错，毕竟要密封这四根大烟囱和下面的蒸汽机，还要兼顾人员前后上下流动的需求，设计工作量极大，施工也不好操作。如果强行封盖，必然导致更大的预算支出，本着“多快好省”的原则，便省去了。这一省就出了一千五百条人命！

事实上，就算泰坦尼克号采用了封顶水密舱也难说不出事，因为他的舱室太大了！成百上千吨海水的冲击挤压下，气体压力足以粉碎一般的船用钢板。现代船舶水密隔舱都是按照严格标准，以密集钢材横向加固的。

特别是国际原油运输中采用的双壳油轮，采用双层底结构，货舱之外还有一层横仓壁，平时这里会装满压载水，必然时自然也可以排空作为浮力储备。

因此，桑吉轮虽然被撞穿货舱引起大火并爆燃，但外面那层侧舱应该是空的，所以七天之后大火将船头结构彻底破坏，这才沉入水中。

这种两边放肉盾的法子在军舰上就是防鱼雷隔舱！里面通常会放上一些不那么重要的舱室，然后再增加水密舱的数量，以保证在挨炮弹的时候不那么容易沉。

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