生产、品质和计划部门，这些冲在最前面的员工将迎来一个季度的时间“赋闲在家” ，这算不上运营正常。广汽比亚迪的“放假” ，放到一个更大的环境里去看并不难理解。

过度依赖本地市场

广汽比亚迪是由比亚迪和广汽集团共同出资设立的公司，注册资本3亿元人民币，比亚迪和广汽集团分别按51%和49%持股比例分期注资。公司设在广州从化，主要从事新能源客车的生产销售。

广汽比亚迪与很多客车企业一样，与当地政府有着深度的合作，从该公司的间接持股比例看，作为最终受益人的广州市人民政府占股高达27.43% ，当地政府提供的市场资源也成为广汽比亚迪的销售大头。

广汽集团2018年12月产销快报显示，广汽比亚迪在2018年销量为5046辆，同比增长222.02% 。根据2018年广州公交中标情况，比亚迪在2018年广州纯电动客车项目订单金额超过55亿元，分别中标“2018年3138台”及“2018年1672台”纯电动客车招标项目，而这两个项目带来的订单量就占了4810台，地方提供的订单占95%以上。