放假三个月过冬，广汽比亚迪是否在“裸泳”？( 四 )_近日

2014年，比亚迪的应收账款为138亿元， 2015年为215亿元， 2016年翻了近一倍达到417亿元， 2017年为518亿元， 2018年三季度末，应收账款已经高达546亿元。比亚迪的收入以债权的形式存在，并未成为有效的现金流。

补贴退坡对新能源客车企业的影响显而易见，国家补贴减少，企业若提高客车产品价格，订单将会受到影响，补贴的退坡加快了行业的洗牌速度。

作为广汽比亚迪的控股公司，比亚迪多次被质疑过度依赖国家补贴。

比亚迪披露， 2013—2017年，公司收到的政府补助总额达40.43亿元。 2013年度获得政府补助6.77亿元，以后逐年增长， 2017年时达到12.76亿元。

2018年上半年，比亚迪收到的补贴为8.94亿元，在非经常性损益中的占比为77.63% 。若无政府补助，比亚迪归属于上市公司股东的净利润将亏损4.15亿元。因此，深交所对比亚迪发出问询，提出比亚迪“是否对政府补助等非经常性损益存在依赖” 。

国家工业和信息化部部长苗圩表示，关于2019年新能源汽车补贴政策，相关部门正在抓紧研究制定。

放假三个月过冬，广汽比亚迪是否在“裸泳”？( 四 )