蔚来的内忧外患，2019成造车新势力生死之年( 七 )_自从3月6日蔚来汽车发布最新财报以来

但2019年的特斯拉明显不一样了。

首先是马斯克本人在一个月之内，上了3次《新闻联播》，异常高调。

其次是最近特斯拉降价，虽然在老车主群体中惹得很多人不满，但更低的价格也将吸引更多用户来买，提升特斯拉在汽车市场的竞争力。

最后是今年1月初特斯拉上海超级工厂的开工，预计今年5月完成总装车间建设，年底部分生产线就可以正式投产。前期会有25万辆产能，到明年可能就会达到50万辆的产能。

这对国内造车新势力的冲击，有可能是灭顶之灾。知名调查采访人员王志安3月6日预测说：“特斯拉如果降到三十（万）以内，我觉得国内电动汽车就都得死绝了吧”。

这并非是口若悬河，而且也是肉眼可见的未来。

车和家创始人李想在3月1日，高呼“特斯拉已经打到家门口了”，而一些国内厂商却还在宣传“等速续航”这种毫无参考意义，甚至是虚假的数据标准。

其实当时巴桑大哥就查过，包括蔚来汽车、小鹏汽车、比亚迪、广汽新能源等多家电动车厂商，都有将“等速续航”的数据标出来做宣传，确实挺“自嗨”。

蔚来的内忧外患，2019成造车新势力生死之年( 七 )