解读易车Q4财报：亏损虽收窄但仍未盈利它何时才能扭亏为盈？( 五 )_：解读易车Q4财报：亏损虽收窄但仍未盈

随着汽车市场竞争激烈，汽车领域的广告主从以往单纯的品牌曝光，也开始更追求实际销量的效果。对于平台来说，用户的规模跟活跃度就显得格外重要，只有广告投放效果好能够为汽车品牌带来很好的成效，那广告主自然会投的多。易车不论是用户规模还是活跃度其实都不占上风，对于汽车广告主来说在平台之间的比较之下，它们还是会更看重活跃度高的平台。

其二，国内汽车销量增速下滑，易车的交易服务收入也相应会受影响

国内汽车互联网行业虽说市场前景广阔，但目前来看也并未诞生一个真正的巨头，这也说明这个行业要想做大做强并不容易。1月9日，全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，2018年，国内广义乘用车累积销量2272万辆，同比下滑6%，逾20年来首次年度下跌，其中12月广义乘用车零售销量226万辆，同比下滑达19%。由于整体市场不景气，这也一定程度上会影响汽车互联网企业的营收。

从总体趋势来看，中国汽车行业的需求正在走弱，行业竞争更加激烈。对于易车来说，交易服务收入很大程度上取决于汽车销量。一旦国内汽车销量增速放缓甚至下滑，这也会直接影响到它的营收。另外虽说用户通过汽车互联网购车的渗透率在提高，但目前来看线下传统汽车经销商仍然是用户购车的主要选择。因此，对于易车来说短期内也许交易服务收入这方面也难以实现很大的突破，毕竟内外因的影响并不小。