埃航空难引人深思：安全，一失万无( 二 )_坠机事故现场的残骸。（图片来源：东方

印尼狮航空难调查报告显示，因为失事客机的攻角传感器读数错误，自动防失速系统误判，为降低攻角下压机头，最终造成客机坠毁。清华大学航天航空学院特别研究员肖志祥分析指出：“这个程序没有考虑备份传感器。一旦出现3个传感器不一致，最终的评判权应该交给飞行员，而这个程序触发后，每5秒会自动重复下降过程，飞行员无法干预。”

酿成惨剧有因

分析普遍认为，在波音新系统的背后，监管不力和培训欠缺或许是酿成惨剧的主要原因。

美国《西雅图时报》报道，美国联邦航空局一直授权波音公司承担其自身的飞机安全性评估工作。而在737 MAX系列认证早期，为了加快审核进度以追赶其竞争对手空客，包括新增的自动防失速系统在内的许多项目被委托给波音公司负责安全评估。

20日，该报还披露，为吸引更多航空公司买家，波音甚至隐瞒了新系统的安装。

《纽约时报》披露，许多737-8机型的飞行员仅通过1小时的平板电脑软件培训来学习操控这个新机型。然而，飞行员学习驾驶新型飞机，通常需用数小时在飞行模拟器上接受培训。波音公司及美国联邦航空局认为，737-8是由波音737衍生的型号，差别不大，不需要额外的模拟机培训。