德系豪华车三强转型阵痛( 二 )_创意图片

从利润上来看，戴姆勒集团2018年的收入增长2%至1674亿欧元，税前利润为111亿欧元，但净利润呈现下滑趋势，同比下跌28%至76亿欧元，乘用车部门的利润率也有所下滑。奥迪2018年的营业收入为592.48亿欧元，同比下降7%；未计入特殊项目支出的营业利润总计47亿欧元，低于2017财年的51亿欧元，营业利润率为7.9%。而宝马集团2018年的总收入达到974.8亿欧元（2017年为986.78亿欧元），税前利润为98.15亿欧元（2017年为98.8亿欧元），但宝马集团的税前利润率达到了10.1%，实现了制定超过10%的目标。

从公布的财报数据可以发现，奔驰、宝马和奥迪三家车企的利润集体下滑，但宝马的税前利润率和单车利润等都高于奔驰和奥迪，这也成为德系三强2018年最明显的变化。

中国汽车工业协会副秘书长师建华3月22日在接受新京报采访人员采访时表示，“车企的黄金时代已经不在，随着汽车市场环境逐渐严峻，经济下行，豪华车企也承受了相应的发展压力；此外中国汽车市场整体销量的负增长，也对豪华车企有所影响。”

研发投入仍在加大

谈及利润下滑，奥迪管理董事会主席伯蓝·绍特在财年会上表示是受到全球统一轻型车排放测试规程政策、奥迪的销量下滑、销售成本上涨，以及由大额资本支出导致的折旧摊销费用上涨等因素所带来的消极影响。宝马集团则认为是受出行领域支出的加大、汇率的变化和成本的上涨，以及全球统一轻型车排放测试规程政策的影响。奔驰则解释称奔驰乘用车部门收入与利润率的下滑主要与车型迭代、欧盟执行排放测试新规、柴油车问题、中美贸易摩擦、汇率因素以及原材料价格上涨等有关。