豪车“假”降价终端价格未变( 四 )_4月1日起

“卖的好，汽车公司没有理由出让自己的利润。更何况，突然降价也会引起消费者的不满，尤其是之前刚买好车的消费者。”李志说。

销售压力不小

乘联会数据显示，2019年1月和2月，中国狭义乘用车综合销量总计333.3万辆，同比下降9.8%。其中豪华品牌批发销量累计下滑4%。

与此同时，采访人员在统计每家豪华品牌销量时也发现，形势不容乐观。

今年前两个月，奔驰和smart在华销量为11.41万辆，刷新同期销量纪录。但是2月份，奔驰的销量同比下跌5.4%。而从全球范围来看，奔驰头两个月共交付33.32万辆，同比下跌6.7%。

奥迪今年前两月的全球同比销售下跌5.5%，中国区销量则为10.41万辆，同比微增3.8%；宝马中国区虽然没有出现下跌，但是同比增幅也大幅放缓。

在BBA销量紧缩的同时，二线豪华品牌的日子更加不好过。

数据显示，凯迪拉克、捷豹路虎均出现销量大幅下滑的局面。其中，捷豹路虎1月在华同比下跌39.8%，2月同比下跌47.6%；而凯迪拉克在1月同比微增3.1%的情况下，2月却同比暴跌38.9%。

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