清明节反思埃航空难:波音董事长认错如何追责索赔？(13)_清明节反思埃航空难：波音董事长承认系

斯坦纳在波音737项目上遇到了一点麻烦。按照原计划，波音737首款产品是65座-80座的小容量短途客机，但作为启动客户，汉莎航空坚持提高载客量至100座级。

此时，被称为“波音747之父”的乔·萨特（Joe Sutter）站了出来。毕业于华盛顿大学航空工程专业的乔·萨特，先后参与了波音377、Dash-80、707、727和737等机型的相关研制工作。

当时短程飞机都采用尾吊双发（即在尾部安装两个发动机）设计。而737机体宽度的增加使得这个设计优势荡然无存。萨特创新性地提出将发动机置于机翼下。

经过萨特的改进，满足各方要求的波音737-100飞机诞生。1967年12月15日，波音737-100获得FAA型号合格证，首架波音737-100在当月28日交付给了汉莎航空。

但737-100在市场上还不够受欢迎，只生产了30架。但交付同年，波音推出了机身更长的737-200，大受欢迎。

在737-200受到市场欢迎的激励下，波音公司先后推出了第二代737-300、737-400和737-500；第三代成员NextGeneration为波音737-600、737-700、737-800和737-900。

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