清明节反思埃航空难:波音董事长认错如何追责索赔？(14)_清明节反思埃航空难：波音董事长承认系

这些飞机先后在机翼、机身、驾驶舱技术、发动机等多个方面进行了改进。在起落架方面，基本保持了原有的设计，伏笔也在此埋下。

波音虽然没有承认起落架设计已经过时，但它却默默地在即将推出的737MAX10飞机上设计了新型摇臂式主起落架。该设计可以使起落架在起飞时能有伸长的摇臂，从而增加主起落架的有效长度。

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在波音707、727等机型逐渐退出历史舞台情况下，波音737一直被波音公司改进再生产，成为全球最畅销的机型。同时也为波音公司带来了稳定的收益。

波音公司营业收入在经历2016年、2017年下滑后，2018年迎来强力反弹。其中，商用飞机（BCA）收入的大幅增长功不可没，作为公司核心产品的波音737系列机型，在公司交付数量比例中保持绝对主力的同时亦在逐步增加。

Wind数据统计显示，2015年至2018年，波音公司营业总收入分别为961.14亿美元、945.71亿美元、933.92亿美元、1011.27亿美元，同比增幅分别为5.9%、 -1.6%、-1.25%、7.58%。

清明节反思埃航空难:波音董事长认错如何追责索赔？(14)