上海车展聚焦|奇瑞尹同跃品牌高端化之心不死，星途酝酿十年后亮相( 二 )_上海车展聚焦|奇瑞尹同跃品牌高端化之

20多年来的车海浮沉，奇瑞虽然曾经成为自主市场的一哥，但其成就更多体现在销量上。新的产品包括瑞虎和艾瑞泽系列虽然部分提振了奇瑞的品牌形象，但与吉利、长城新推出的高端品牌领克和WEY相比，前两者对于奇瑞的品牌拉动作用依旧十分有效。

与以色列量子集团的合资公司观致曾让尹同跃看到希望，他曾在接受采访人员采访时谈道，“品牌是一道河，好在观致已经到了河对面”，言语之中有一种欣慰。但随着观致股权被出售，奇瑞再次必须自己致力于将品牌高端化。“观致品牌和国外有合作，做早了之后企业运行出现了一些问题，大家就开始有一点点小矛盾了，后来大家不愿意往里面砸钱了。”尹同跃谈道，“大家一件事情讨论很长时间不如自己干”。

于是“在那个基础上又自己干了”，尹同跃谈道。很明显，星途的再冲“高端”是在一定的实践和“失去”的基础上换来的。与20年前几乎从零起步不同的是，当下的奇瑞，经过20余年的造车积累，不仅已经有超过500万的销量和用户积累，在技术上的进步和沉淀也是有目共睹。

“技术奇瑞”已经成为奇瑞的标签和努力方向，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理Ray Bierzynski(白雷蒙)在上海车展上谈到，在欧洲和美国，奇瑞都有研发设计中心，在上海EXEED的中心，奇瑞拥有600多人，其中47%的员工曾服务过合资企业和高端品牌，这为EXEED品牌的诞生和出击提供了基本的技术支撑和保障。