上海车展聚焦|奇瑞尹同跃品牌高端化之心不死，星途酝酿十年后亮相( 四 )_上海车展聚焦|奇瑞尹同跃品牌高端化之

比如2018年奇瑞推出的捷途产品序列，在利用奇瑞品牌现有的技术和产品资源的背景之下，采取差异化的竞争模式，聚焦“旅游＋”市场，以SUV市场为突破，在2018年产品上市后短短4个月的时间里，创下了超过4万辆的销量。今年一季度，捷途完成销售近3万辆，X70系列更是稳固在万辆俱乐部内。

这无疑曾引发了奇瑞内部的讨论和经验总结。此前的奇瑞，更多聚焦在技术上的奇瑞和打造，而捷途让奇瑞看到了市场以用户为导向的思维转向，这也是EXEED星途冲高的理论基础。同样，在市场层面，消费升级的趋势也在彰显。尹同跃谈到，2018年GDP增长虽然从6.8%下滑至6.6%，但恩格尔系数却由过去的60%左右降至30%。2018年中国继续取代美国成为全球最大的奢侈品市场，年交易规模达到5500亿，连续三年保持增长。在他看来，现在正是中国汽车品牌进军高端市场的大好机会。

和此前的观致一样，奇瑞仍然希望EXEED星途在渠道和营销方面与奇瑞品牌有一定的“切割”和疏离，并参考捷途，在用户体验上进一步升级，这也是包括领克在内的自主品牌的高端化所使用的路径。

不过，EXEED星途能否撑起奇瑞迈向高端的大旗，形势并不明朗。业内在分析吉利领克在高端化方面所取得的成绩时，一方面认为吉利近几年来的技术有了深厚积淀；另一方面，收购沃尔沃给吉利带来的品牌背书和技术助力不容小觑。