高端车“降价”有名无实( 四 )_4月16日

业内人士表示，高端车产量较少，而汽车市场消费升级带动高端车销量不断增加，供需关系决定了高端汽车有限的降价幅度。

中国汽车业流通协会常务理事贾新光指出：“厂商建议零售价是汽车厂家给经销商的指导价格，实际终端零售价格需根据市场行情来决定。”

贾新光说，目前消费者在购车时一般会看到两个价格，一个是厂商指导价，一个是优惠价。在汽车销量下滑等因素影响下，通常情况下优惠价都低于厂商指导价，消费者能以优惠价购入汽车。“在本轮高端车降价潮中，虽然车企降低了厂商指导价，但各经销商的优惠价并未降低，而降低后的厂商指导价仍高于原先的优惠价，因此消费者感受不到降价的实惠。”

上海一家奔驰经销商给采访人员提供了其在上海两家经销店的销售报表。报表显示，两个月内到店的所有奔驰S级车型只有十几辆，显然不能满足市场的需求，市场供需关系直接导致高端车价格并不会有太大的下降幅度。

业界人士指出，汽车制造产业链较长，每一个环节都会影响汽车价格。

蔚来汽车董事长李斌表示，蔚来汽车定位于新能源高端车领域，尽管特斯拉近期在国内建厂并下调了部分车型价格，但蔚来并不会调整汽车售价。3月19日蔚来汽车发布声明称，该品牌不会调整整车定价。此次增值税下调将有助于企业持续在研发和服务方面投入充足资源，进而为用户带来愉悦的用车体验。总体来看，蔚来将长期维持稳定的定价策略。