三年巨亏超100亿美元，Uber上市也治不好“烧钱”病( 五 )_图1

据滴滴快车司机反映，滴滴的抽成比例约为20%。滴滴的抽成与Uber不相上下，它也没能逃脱亏损的命运。程维说滴滴创立以来从未盈利。2018年，滴滴全年亏损109亿元。

Uber和Lyft也面临着同样的难题。网约车面临同质化竞争，产品差别不大的情况下价优者胜，而司机也容易为收益更高的平台所吸引。

哪怕在上市前夕，Lyft与Uber的价格战也没停过。2018年，Lyft营收21亿美元，亏损9.11亿美元，但Lyft的市场在不断扩大，据其招股说明书，至2018年底，Lyft在美国的市场份额达39%，两年内上升了17个百分点。

为了保持领先，Uber已采取了降价、补贴、优惠等措施争抢市场份额。2018年，Uber的销售及市场费用同比增长24.8%至31.51亿美元。

除一般的乘客、司机补贴外，Uber还对司机进行额外激励以刺激市场。司机每完成10美元的订单总额，Uber就要额外激励1美元。

在额外补贴模式下，每完成10美元订单，Uber要倒贴1美元

尽管还坐在全球最大共享出行企业的“宝座”上，但Uber面临的竞争形势十分严峻。Uber警告投资者，在可预见的未来，为应对竞争，对乘客、司机的补贴还将继续，盈利遥遥无期。Uber的“烧钱”术，一时还停不下来。

三年巨亏超100亿美元，Uber上市也治不好“烧钱”病( 五 )