互联网汽车“求变”？( 二 )_身为造车新势力的中坚力量

“求变”：互联网汽车品牌全力调转航向

之前，互联网汽车一直是业界和资本的“宠儿” 。以颠覆、冲击传统汽车市场为目标的互联网汽车品牌，最擅长的就是营销造势，将自己包装为“现在的革新者”、“未来当仁不让的主角” 。

为此，互联网汽车品牌往往将注意力放在PPT上。一个又一个看似美好的蓝图，流水似地被勾勒出来。

但从本届上海车展看，互联网汽车品牌少有大喊口号的。它们一反常态地主动“求变” ，将以往不看重的销量、交付等词儿频频挂在嘴上。

比如，小鹏不仅亮相旗下智能电动轿跑车P7 ，还直接在发布会现场开启了预售。就小鹏提供的两种预定方案来看，似乎还算有诚意。缴纳2000元意向金的用户，可尊享神秘礼品和优先交付权益等。而缴纳99元意向金的用户，也享受一定的权益。此外，小鹏G3也已于3月底启动大规模交付，计划于7月底交付10000辆，今年年内交付40000辆。

而蔚来急切卖车的心理也不遑多让。在4月初，蔚来就开启了旗下ES6的大定支付通道，大定金额从4.5万元下调至2万元，且首发限量版70kWh版6月就可完成交付。同时，蔚来原本计划于今年12月交付ES6基准版，如今提前到10月，足足少了两个月时间。在车展上，蔚来也不厌其烦地对自家的车进行推销。