晨堵，陆家嘴金融城之痛(18)_晨堵

“虽然东京的公交系统可能仍需改进，但地铁系统已非常完善。”富兰克林认为。

但即使拥有较为完善的地铁系统，东京早晚高峰的拥堵也依然较为明显。在日本工作多年的马丽（化名）对采访人员表示，每个国家的国情都不一样，东京集中了日本多数的企业，早高峰的人群中，也有些乘客是从别的城市“挤”进去的，所以可能造成拥堵的情况更严重些。

采访人员注意到，日本曾提出“三大都市圈”的概念，即东京首都圈、名古屋圈和关西圈。政府曾倡导在东京的大企业将部分职能部门或者生产基地迁移到其他地方城市，制定了优惠税收政策，并将政府机关搬离东京，但现实的情况是，许多企业并不愿意搬离，这导致和其他两大都市圈相比，东京首都圈承载了更多的企业与人口。

香港的早晚高峰同样难逃拥挤的情况。

相比千万级别人口的特大城市来说，香港人口相对较少，截至2017年有740.98万人口，不足千万，面积1106.34平方公里，分别约为北京面积的7%，上海面积的1/6。

同时在香港和上海有过学习、工作经历的玥嘉（化名）告诉采访人员，乘坐感受方面，香港地铁和上海地铁最大的不同是，香港相对较小，所以就算是很拥挤的情况，挤的时间也不会很长，会觉得是可以接受的。

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