弱市下自主品牌的生存法则：长城汽车让利不让市场多路径发力求增量_2019年一季度

2019年一季度，车市依然没有出现回暖迹象。乘联会数据显示，我国乘用车销量已经连续十个月同比下降。今年一季度，全国乘用车市场累计零售507.8万台，同比累计下降10.5%。

车市下行，考验的是车企的基本功，更考验车企的应对能力。对于品牌溢价能力并不高的自主品牌来说，想要保住市场份额，或者绝非易事。激烈的市场竞争之下，自主品牌的市场份额一再失守。

根据乘联会数据显示，在前3个月乘用车累计销量排名前十车企中，只有四家车企实现同比正增长，其中只有一家自主品牌。

这家中国车企就是长城汽车。今年一季度，长城汽车累计销售新车283842辆，较去年同期增长10.61%，比市场的整体平均水平高出20多个百分点，长城的市场份额增至5.58%。

“为了在2018年总销量冲破百万辆大关，长城汽车的营销力度大大增强，并且持续保持营销力度的惯性。另外，新产品F7等加入形成的合力，也很见效。”有汽车业内人士认为，长城汽车积极适应市场的变化作出调整，是其在车市下行背景下能够抢得更多市场份额的关键。

弱市下自主品牌的生存法则：长城汽车让利不让市场多路径发力求增量