加氢站建得慢，股价涨得快资本你能否慢些跑？( 二 )_每经记者谢宏辰每经编辑徐斐与纯电动汽

一位业内分析人士告诉《每日经济新闻》采访人员，目前国内实际运营的加氢站可能还不足10座，要达到规划的加氢站数量还存在不小的挑战。

加氢站建设难点之一，在于土地问题。在日前于成都举行的氢能大会上，舜华新能源加氢事业部总经理刘邵军指出，加氢站所用土地的性质目前属于模糊地带，有人说应按照工业用地规划，也有人说应按照商业用地规划，不同土地性质将对加氢站的建设成本构成重要影响。其还称，部分加氢站仅选址工作就要花费一两年时间。

前述分析人士认为，国内土地供应相对有限，若单独规划土地建设加氢站，不仅土地成本难以承受，还将占用宝贵的土地资源，得失尚需考量。该人士指出，油氢混合站或许是加氢站未来的发展方向。

该人士还透露，目前“两桶油”已率先布局油氢混合站，其中中国石化曾提出计划建设百座油氢混合站，而中国石油在广东省云浮市及佛山市的两座油氢混合站也在建设中。

4月9日，国家工信部副部长辛国斌前往中国石化参与建设的广东佛山樟坑油氢合建站考察调研。据悉，樟坑油氢合建站预计在今年5月底投入运营，将成为国内首座油氢合建站。

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