加氢站建得慢，股价涨得快资本你能否慢些跑？( 三 )_每经记者谢宏辰每经编辑徐斐与纯电动汽

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两桶油实为“试水”？除了土地成本高昂外，目前加氢站的运营成本也比较高，这也是不少项目方调研考察多次但项目未见进展的一大原因。

刘邵军表示，目前加氢站想盈利还比较困难，主要与氢气价格及氢燃料汽车运行状况有关：氢气价格占加氢站运营成本较大部分，而在一些缺乏氢气来源的地方氢气成本更高；氢燃料汽车每天运行多远、需要加多少氢气都影响着加氢站盈利情况。

刘邵军进而指出，加氢站投入大、运营成本高，因此大型央企在投建时也比较谨慎。

一位涉及加氢站建设的企业内部人士向《每日经济新闻》采访人员坦承，目前“两桶油”虽布局油氢合建站等氢能源相关业务，但两家公司对加氢站的长远规划其实还未最终定调。虽然两家大型油气企业可能认为氢能是能源转型的一个方向，但考虑到相关建设成本情况，大型央企仍比较慎重。

该人士还以油氢合建站举例说道，目前计划投运的站点更多可能是试验示范站，通过这些站点，“两桶油”能感受行业温度及行业技术进展等，“他们要研究清楚，谋定而后动，不可能非常快地推进这个事”。

加氢站建得慢，股价涨得快资本你能否慢些跑？( 三 )