加氢站建得慢，股价涨得快资本你能否慢些跑？( 四 )_每经记者谢宏辰每经编辑徐斐与纯电动汽

有券商研报指出，加氢站建设速度较慢，审批机制欠缺是原因之一。4月9日，国务院发布关于落实《政府工作报告》重点工作部门分工的意见，提出“推动充电、加氢等设施建设”，并确定该项工作由财政部等按职责分工负责。这也标志着加氢站审批机制将快速完善，基础设施瓶颈将迎来破冰。

但有业内人士认为，由于不同省市实际情况存在差异，目前尚无法确定各省市是否会选择同一部委作为加氢站建设的主管部门。亦有业内人士向《每日经济新闻》采访人员指出，今年全国两会后，确定行业主管部门一事已在协调和推进，但除了广东佛山、云浮等地外，目前多数省市还未就此事有更多进展。

业内：希望资本进入速度慢一些从政策层面来看，加氢站建设获得大力支持。据最新公布的2019年新能源汽车补贴政策，国家发改委、财政部、工信部等要求地方从2019年起完善政策，过渡期（2019年3月26日至6月25日）结束后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，将购置补贴集中用于支持充电（加氢）等基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

在此背景下，大批资本踊跃进入产业领域及二级市场。以上市企业为例，目前A股涉及加氢站的概念公司多达10余家，包括厚普股份（300471，SZ）、美锦能源（000723，SZ）等。