美团重启打车业务，卷土重来还是重蹈覆辙？( 四 )_图1

受收购摩拜、发展出行等新业务持续投入的影响，美团2018年在排除优先股等特殊会计处理后，经调整的亏损净额为85.2亿元。仅 2017 年打车业务的相关支出就有近 9 亿元

目前出行巨头滴滴尚未实现盈利，对于已经上市的美团来说，盈利更是当务之急，囊中羞涩的美团在这样的形势下，自然是没有实力和勇气再开启烧钱模式。

此前美团点评发布2018年财报时明确提出，2019年将会聚焦在对核心业务具有长期竞争力的业务上，在新业务投入上将会更加审慎，并将进一步提高网约车和共享单车的运营效率，加强与平台的战略协同作用，持续减亏。

“我们基于对目前市场变化的评估和研究做出这个决策。”美团打车负责人表示。据了解，新模式侧重在用技术投入推动用户体验，不会涉及大额补贴。

2/美团为何紧抓出行业务

从美团打车这次上线聚合模式，可以看出美团在新业务投入上的谨慎态度。美团为何紧抓出行业务不放？还在于出行业务是补足美团本地服务生态链的战略进攻。

美团重启打车业务，卷土重来还是重蹈覆辙？( 四 )