美团重启打车业务，卷土重来还是重蹈覆辙？( 五 )_图1

美团在成立出行事业部前，已经在每日高频消费场景“食、住、行”中覆盖了“食、住”两个方面，涉及了到家、到店、旅行三大场景。除了本地的到家、到店外，每当用户到异地旅游，在美团平台上仍然可以享受到家和到店的服务。而连接用户的到家、到店和旅游行为的是出行环节。因此从战略布局来看，出行领域成为美团实现本地生活生态全链条的覆盖的最后一道“关卡”。

从美团历年的组织架构调整来看，过去主要聚焦在“食、住”两大场景。在2017年末的架构调整中，出行场景与出行事业部首次被提到与团购、外卖等核心业务同样的级别，从而形成了到店事业群（到店餐饮等）、大零售事业群（外卖、生鲜、配送）、旅游酒店事业群和出行事业部的四大组织架构。

从“食住”到“出行”，出行业务作为串联本地生活服务的关键，也是美团完成生活服务生态链闭环的关键环节。

而美团除本地生活服务业务外还没有真正的王牌业务，其中的核心外卖业务也面临来自饿了么的激烈竞争，补贴增加导致2018年第四季度外卖业务变现率环比下跌，规模化盈利仍难实现；另一方面美团主要盈利来源的酒旅业务则在第四季度出现增速下降、毛利同环比均下跌。