火车头里“蒸桑拿”他干了22年( 四 )_火车头里“蒸桑拿”他干了22年大洋网-

虽然检修库有顶棚遮阳，但为方便列车进出，并未封闭，再加上高速运转归来的列车并排停放散热，整个车间形同一个“大蒸笼”。“夏天，这里的最高温度都在40摄氏度以上，衣服都能拧出水来。”

易天猷说，到了酷暑季节，检修库温度能达到50摄氏度，钻进滚烫的机车，尤其是柴油机部位，温度在60摄氏度以上，他们身上的衣服湿了又干，干了又湿，如同刚从水里面捞出来。机车检修师傅们常互相开玩笑：“走，到火车头里面蒸个桑拿去！”一天下来，工作服就要换三套，必须每天随身携带防中暑药物。

夏天气温高时，因为机车内非常恨闷，温度很高，在里面，人会感到眩晕。所以，工友们通常两个人一组，每过十多分钟，其中一人就要呼喊一下在车内作业的工友，看他有没有发生意外。很多机车刚刚在外暴晒了几十个小时，下午运送过来当天必须检修完毕。尤其是检修柴油机，机器刚发动时温度达到六七十摄氏度，简直就像是铁板烧一样。

柴油机的废气总管温度更是高达100多摄氏度。为了防止被烫伤，即便在夏天做检查，易天猷也必须穿着厚厚的像棉袄一样的工装。“东风11系列机车，当柴油机启动后，出现增压器转速故障时，必须爬上柴油机去更换增压器传感器，这时增压器壳体温度有八九十摄氏度，必须要把自己包扎得严严实实，穿着棉袄，因为一旦你碰到增压器外壳，就会被烫伤。所以，我们夏天也穿着冬天的作业服去工作。”而这样的工作，易天猷一天要干三四个小时。有时他实在热得受不了，在里面干上1小时，他就要出来透透气，休息几分钟，然后再进去继续工作。