2019巴菲特股东大会问答实录(4万字版)( 六 )_新浪美股北京时间6日晨讯伯克希尔2019

第二个提问：非常感谢你又邀请我今年来到这里，所有美国的铁路除BNSF之外，他们都要进行维护，也希望能够有更多利润，有些人会觉得说他们的这种变化对他们的客服和营收都是有用的，但他们对长期的这个变化确实没有太多感知。而铁路受到监管方和客户双方的监管，你们作为管理方，对BNSF是不是应该用这种比较精密的铁路策略？还是说你们有其它的一些看法？

巴菲特：这种精密的计划好像是被一个叫哈尔森（音）的人提到的，他当时写了一本书，当时好像是在做铁路维护的时候死了多少人，他谈到说这种铁路维护的工作是有一定危险性的。当时北美有6条主要铁路，做的也比较成功。盖茨应该是BNSF这个公司最大的持股人，这个股票的表现还是挺好的。之后太平洋铁路，又有了100多个人加入他们，然后他们又做了一个相似的项目，跟BNSF不太一样，这些所有的公司都极大地提高了他们的利润边际，但他们也遇到了不同程度关于客服和落实这些政策方面的困难。

所以，我们需要很谨慎地观察，太平洋铁路正在做一个比较保守的做法。我们当然没有说好像要去复制他们这种成功的做法，但我们确实也从他们的这些做法当中学了很多。我们相信我们还是可以继续很好地服务客户，然后继续提高运营的效率。我们也会继续进行细致观察，然后学到这些好的经验，我们也会持续地去进行搜索，看到有没有更好的能带来客户满意度的这种做法，让我们的铁路运营更加有效率。