文莱淡布隆大桥：全预制零着陆高效建造(17)_文莱淡布隆跨海大桥是文莱史上最大、最

A2 ‘+’ (M1 或 M2) ‘+’ R4

当各分项系数集合的某一组合起决定作用时，设计不需计算其他组合。通常，岩土工程“尺寸确定”由组合2控制，而结构设计则由组合1控制。

设计方法b

设计方法b将分项系数集合的单一组合，用于地层和结构承载能力极限状态的检查计算。组合为：

A1 ‘+’ M1 ‘+’ R2

岩土作用和结构所承受或结构所施加作用采用相同的分项系数值。地层抗力以及作用或作用效应也采用分项系数。

设计方法c

设计方法c将各分项系数集合的单一组合，用于检查地层和结构承载能力极限状态的计算。组合为：

(A1或A2) ‘+’ M2 ‘+’ R3

⑥分项系数

对分项系数的规定，国内挡墙设计规范与欧洲规范有较大的差别。针对不同的荷载状况(恒载和活载) ，两种规范都分别取了不同的值。对于恒载国内规范中的分项系数取值要略大于欧洲规范；活荷载的分项系数取值情况却刚好与恒载时相反，欧洲规范取值要略大。而对于岩土参数的分项系数而言，国内规范一般都取1.0 ，欧洲规范则大多取大于1.0的分项系数。国内挡墙设计规范是通过安全系数来满足承载力要求，而欧洲规范是通过分项系数来衡量。