文莱淡布隆大桥：全预制零着陆高效建造(13)_文莱淡布隆跨海大桥是文莱史上最大、最

混凝土结构不是主体结构的主要材料，在施工现场很少采用临时结构。为了说明英标在钢筋混凝土设计中的应用，并重点解决施工现场的需求，本文研究对象为主体结构的钢筋混凝土T梁。由于施工方案要求在已施工结束的混凝土梁上，吊装桩帽和主梁等结构，监理和设计方要求必须确保主梁结构在施工荷载下安全。由于施工荷载是比较明确的车辆荷载，与设计时采用的车道荷载和车辆荷载区别较大，设计方不确定这种荷载下结构是否安全。

计算过程分为两个步骤。首先对一联混凝土梁进行有限元分析，计算各种工况下混凝土梁不同截面的最大需求，包括各种荷载效应。根据需要和截面形式，再进一步去验算截面。截面是双T梁钢筋混凝土结构，如图10所示。截面验算主要验算能力极限状态的抗弯抗剪，及使用状态的裂缝和挠度。

图10

首先进行面的抗弯和抗剪验算。截面信息和材料的数据，根据BS EN1992-1-1中的相关规定取值，截面高度为850mm ，腹板厚度为250mm ，翼板宽度为1045mm ，厚度为200mm 。材料取值参考规范中的相关规定，分别对钢筋和混凝土的各种参数值确定。