千里咫尺云贵一家( 三 )_世界第一高桥见证中国质量——千里咫尺

从桥面俯瞰川流不息的北盘江，犹如一条溪流。但为了征服这条“溪流”，建设者们付出了无数的智慧、汗水和心血。

设计，既经济又环保

在遍布山地丘陵的贵州省修建道路，桥梁是必须要迈过的一关。而在北盘江峡谷地区建造一座世界级水准的桥梁，面临的挑战和困难就更大了。在贵州高速公路集团有限公司副总工程师周平看来，这些困难和挑战主要表现在，北盘江两岸地势陡峭、地形变化急剧、局部风环境复杂。同时，霜冻、大雾、暴雨、暴雪、酸雨等气象灾害频发，再加上峡谷地形场地狭窄，运输及施工条件极差，修建难度可想而知。

虽然面临众多设计难题，但中交公路规划设计院有限公司没有被吓住，他们选择迎难而上，于2009年接受了北盘江大桥的设计任务。从那时起，承担设计任务的团队数次勘查现场，统筹考虑塔基安全、施工方便等要求后，确定了北盘江大桥的跨径应该在670米以上。

跨径670米意味着什么？“这一数字超出了梁式桥、拱桥、混凝土斜拉桥的适用跨径范围。”中交公路规划设计院北盘江大桥设计团队负责人彭运动说，综合考虑桥位所处地形条件、施工可实施性等因素，适合北盘江大桥的建设方案只能在钢桁架梁斜拉桥、钢桁架梁悬索桥两个方案中比较选择。