地补延续、过渡期加长，新能源公交车推广获特别待遇( 四 )_地补延续、过渡期加长

此外，《通知》中还称，将加快研究新能源商用车积分交易政策。目前，针对新能源乘用车已经开始施行油耗和新能源双积分政策，此举一定程度提高了企业生新能源乘用车的积极性。虽然目前新能源汽车积分的交易价值还未完全显现，但业内预测未来将为相关企业带来回报。

地方与车企布局

国家支持新能源公交的政策所带来的效应相当明显。在5月9日整体股市出现下跌、表现平平的情况下，亚星客车股价涨停，而中通客车涨幅超3%，宇通客车也一度冲高至3%。

事实上，此前由于受到补贴退坡影响，宇通客车、中通客车、金龙汽车、比亚迪等龙头企业都相应地受到了打击，深度依赖补贴的各客车企业目前均处于利润下滑的窘境当中。而此番《通知》出台延续地方补贴、上牌后预付资金、“以奖代补”支持充电基础设施建设等多重措施，中信证券等分析机构认为，此举将推动公共交通领域消费，推动公交行业转型升级，加快公交车新能源化。

实际上，公交车在所有车辆细分市场的地位较为特殊，不仅是公共交通工具，也是新能源汽车的最佳示范。从2009年开始的新能源车“十城千辆”工程，即是从公交、出租、公务、市政、邮政等公共领域入手，新能源公交车又成为其中的大头。正是新能源公交的这一特殊属性，决定了国家要为其制定专门的补贴政策。《通知》中指出，地方是新能源公交车推广应用的责任主体，应多方联动保障公交车新能源替代政策真正落地。各省（区、市）交通、财政、工业和信息化、发展改革等部门，应制定新能源公交车推广应用实施方案，明确新能源公交车替代目标和时间表，于2019年8月1日前按程序报送至交通运输部、财政部、工业和信息化部、发展改革委备案。