OTA会不会是自动驾驶的潘多拉魔盒？( 四 )

2019-05-14

不幸的是，在车企通过OTA向车辆推送的内容和当地经销商对此的了解之间，常常存在知识鸿沟。这可能会让客户感到困惑，使经销商显得特别不专业。

OTA是福也是祸

也许，更令人不安的是OTA对汽车所做更新的本质。

车企在能够很容易对汽车系统进行新的更改后，可能会给设计更新的汽车工程师带来巨大的压力，有时甚至是无情的。

这是基于目前不断提高的客户期望：任何他们渴望的功能都应该很容易地传输到车上，也许只需按一个按钮就要实现。

车主们已经在推特上炸开了，开始谈论他们不喜欢或不希望改变的车的某些方面。突然之间，留给车企的时间变紧迫，需要通过OTA发送最新的更新。

一个值得注意的快速响应例子可能来自去年5月的《消费者报告》，当时的报告指出，特斯拉Model 3的制动距离比福特F-150差，结果几天之后特斯拉就推出了相对应的OTA，使刹车距离缩短了19英尺。（此报告随后修改了他们的得分并推荐了这款车。）

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