原创<br> Uber市值腰斩：有贝索斯的野心，却没有亚马逊的命( 五 )_：Uber市值腰斩：有贝索斯的野心

共享出行平台面临的问题都是类似的：就商业模式来说，只要竞争存在就很难停止补贴。Uber的亏损相当一部分原因是因为难以停止的补贴，中国的超级网约车巨头同时也是Uber占股公司的滴滴，2018年亏损109亿,仅仅是司机补贴就高达113亿元。

最好的商业模式是垄断，但共享出行很难形成真正意义上的垄断。以中国网约车市场为例，在滴滴一家独大的背景下，依然有新玩家不断入局，继哈罗单车后，又有腾讯、小鹏汽车和永安行布局自有网约车的消息，而在它们前面尝试网约车业务的美团已暂停拓展业务，滴滴昔日对手易到用车则面临出局的命运。

虽然网约车很难盈利，但却是一个需求确定的生意，因此不断吸引各路玩家入局，长期来看，网约车可能会像出租车市场一样众多玩家并存，谁能率先不依赖补贴，谁就能笑到最后。

4、自比亚马逊的Uber不是长期主义

2018年8月，在一个大会上，Uber CEO Dara Khosrowshahi说：“我们希望成为交通领域的亚马逊。”理由是： “汽车之于我们，相当于书籍之于亚马逊。就像亚马逊能够在线上书籍业务上建立起了不起的根基，并在另一面不断开拓其他业务一样，你也会看到Uber有相同的发展路径。”在上市前夕，他再一次声明了这一点：2019年Uber的亏损将达到顶峰，就像亚马逊IPO时那样。