难逃下滑噩梦 自主品牌跌破40%市占率红线( 二 )

在谭本宏看来,提升销量是持久战,考验着车企的自主创新和核心竞争力。在此背景下,日前长安在重庆启动了投资43亿元的长安汽车全球研发中心,试图以技术实力提升销量。

除长安汽车外,其他自主车企的成绩也并不乐观。数据显示,4月,广汽乘用车销量约为2.7万辆,同比下滑40.4%;吉利汽车销量约为10.4万辆,同比下滑19%;上汽乘用车销量约为5.7万辆,同比下滑15.4%;江淮汽车销量约为3.5万辆,同比下滑24.7%;海马汽车销量为2650辆,同比下滑72.2%。

“除了个别企业,自主品牌整体的产品竞争力不够,‘急功近利’的产品早晚会被市场舍弃。”一位不愿具名的汽车分析师如此向采访人员解释自主车企销量下滑原因。

难逃下滑噩梦 自主品牌跌破40%市占率红线

图片来源:每经采访人员黄辛旭制图

为了快速提升销量,自主车企也使出了浑身解数。如,上汽集团发出30亿元红包用于购车补贴,并对内部员工推出了购车优惠举措;吉利则试图通过推出高端车型星越,迎合车市消费升级需求以此拉动销量。

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