难逃下滑噩梦自主品牌跌破40%市占率红线( 三 )_每经记者黄辛旭每经编辑张北多轮降价后

比亚迪靠新能源逆势增长

“有人欢喜有人愁”。面对车市“寒冬”，仍有部分自主品牌实现逆势上扬，他们的“秘诀”各不相同。

如，4月比亚迪销量约为3.8万辆，同比微增1.3%，其销量增长主要得益于新能源车型。比亚迪新能源汽车4月销量约为2.4万辆，同比增长72.5%，占4月总销量的63.2%，超过传统燃油车。

事实上，新能源车市依然保持较快增速令不少车企受益。中汽协数据显示，4月我国新能源汽车产销分别完成10.2万辆和9.7万辆，比上年同期分别增长25%和18.1%。新能源汽车市场的热度，已经在吸引自主车企将业务板块延伸至新能源领域。

如，吉利集团在年初公布了最新品牌架构，吉利新能源将作为和其余四个品牌地位相同的独立子品牌主攻新能源市场。吉利在4月12日上市的第一款新能源车型几何A，当月销量为1017辆，占据吉利新能源总销量的12.5%。

而自主品牌中一些相对弱势的车企也将新能源当做“救命稻草”，如江淮汽车的江淮大众项目工厂计划2020年建成，预计年产10万辆纯电动乘用车，江淮汽车希望通过该项目来加强自身在新能源领域的竞争力。

难逃下滑噩梦自主品牌跌破40%市占率红线( 三 )