737 Max再爆相关缺陷波音面临数十亿美元赔偿( 二 )_波音面临着来自政府的调查、来自遇难者

重重压力之下的波音公司恢复元气还需要多久？

过于自信的波音给自己“挖坑”

根据埃塞官方的初步坠机报告，飞行员当时难以克服波音737Max上防失速系统的自动化操作，即机动特性增强系统（MCAS）在高速飞行中出现的指引机头向下的指令。据报道，这时飞行员的正确操作应是先关闭电力，再选择手动操纵机柄使飞机恢复正常驾驶。但在当时有限的反应时间内，飞行员根据以往类似情况下波音的操作建议，始终在扳动手柄与飞机自动系统争夺控制权。

因此，波音公司在上周六的声明，暗示这可能是又一涉及安全系统的缺陷。换言之，当MCAS在高速飞行的飞机上启动，但飞行员并不知情，更不知道要花费多大力气采用何种方式才能重新控制飞机。

北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊则告诉第一财经采访人员：“波音根本就没有单独为737Max开发专用的模拟器。波音当年的广告，（就是）能开其他波音飞机的驾驶员就能驾驶737Max。”

据媒体报道，波音并不负责生产为飞行员提供模拟驾驶体验的模拟器，而只负责提供基础信息以供模拟器的设计和制造。