“熄火”一年后，试点增至17城，“聚合模式”是美团打车的解药吗( 十 )_美团打车疯狂试错

另外，在在线出行板块，国资也开始有所动作。上个月，国铁吉讯旗下“掌上高铁”App上线了“极速打车”的新功能，接入了曹操、首汽、神州等网约车平台，同时还接入了共享汽车、租车平台等，可为用户提供分时、短租、长租服务。

国铁吉讯的背后，站着中国铁路投资有限公司，以及腾讯和吉利汽车等。

另外，日前，腾讯曝出已申请“腾讯打车”等多项商标，疑似进军在线出行行业。此外，诸多汽车厂商也入局网约车行业。例如，上汽集团推出网约车品牌“享道出行”；吉利与戴姆勒成立合资网约车公司；新造车势力小鹏汽车，也于日前曝出成立出行部门，从事直营类网约车服务，等等。

上汽集团的网约车品牌“享道出行”

无论是高德、哈啰出行还是其它国资巨头抑或汽车厂商，所做的均是围绕出行做文章，将服务链条延伸至出行行业的上下游，这与美团Food+出行的思维，有着本质的区别。

与两年前试点网约车业务时的市场环境相比，转身“聚合模式”之后，美团面临的网约车竞争态势已大有不同，其面临的竞争对手，既有滴滴这样的老大哥，还有阿里嫡系高德和哈啰出行，亦有众多新近入场的新玩家。

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