“熄火”一年后，试点增至17城，“聚合模式”是美团打车的解药吗( 九 )_美团打车疯狂试错

高德做聚合模式下的打车服务，与其从地图工具向“全域出行服务平台”的转型升级的需求密不可分，但与美团的聚合模式相比，二者之间又存在着根本性的不同。

首先，从接入服务商的数量上看来，高德地图目前已接入出租车、秒走打车、滴滴出行、阳光出行、首汽约车、曹操专车、神州专车等，其所拥有的车辆供给资源，是美团目前无法企及的。

另外，高德最初提供的是基础性的地图导航服务，向综合性出行服务平台转变后，其核心依旧是围绕地图服务来延伸自己的业务边界，向出行产业的上下游扩充，产生的协同效应，非美团可比。

再者，地图+出行，彼此之间的用户重叠度非常高，所带来的转化率无法想象。目前，高德地图的日活已经超1亿，按照5%的转化率来计算，每日也将产生500万单。

哈啰出行的网约车业务

从去年10月份开始，哈啰出行在发展线下司机的同时，陆续宣布接入嘀嗒出行和首汽约车，在全国数十个城市同步上线一键叫车的网约车服务。至此，哈罗出行已经覆盖了单车、助力车和打车等多元服务，满足在线出行的多样化需求。

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