“熄火”一年后，试点增至17城，“聚合模式”是美团打车的解药吗( 四 )

2019-05-20

美团打车上线北京前的宣传页面

美团入局网约车业务，祭出的手段并无多少新意——补贴。在当时的新开通城市里，美团打车对司机零抽成，乘客注册还可获得“新人见面礼” 。

在打车业务的商业逻辑上，美团当时所信奉的，依然是“流量思维”：借助于高频的外卖餐饮服务，为打车业务导流。美团方面当时给出的理由是，美团点评日活用户中，有近三成的人有出行需求，打车业务源自于用户需求，值得“试试” 。

在南京试点一年多时间后，美团打车正式登陆上海，并伺机开通其它城市。但意外随之而来的，各地主管部门的约谈，将美团打车燃起的星星之火瞬间扑灭。

在上海上线的第一天，美团打车即被上海市交通委、市公安局、市价检局联合约谈，理由是美团打车所采取的低价出行的营销手段，存在误导消费者行为、设计低价恶性竞争，扰乱了正常市场秩序、损害国家利益或者其他经营者合法权益的行为。

推荐阅读

上一篇：依靠父亲权势入宫，因得罪皇帝被赐给大臣，这其中到底有什么原因？

下一篇：瑞幸VS星巴克，谁更焦虑？