“熄火”一年后，试点增至17城，“聚合模式”是美团打车的解药吗( 五 )_美团打车疯狂试错

另外，在合规方面，美团打车也存在着违背上海市巡游出租车、网约车相关管理规定的情况。

在成都，美团打车还未宣布正式开通相关打车服务，就被成都市交委等多部门约谈，针对的仍旧是美团打车所存在的低价倾销、恶性竞争等问题。

于美团自身而言，打车业务存在着诸多掣肘。

首先，在连续多年的亏损压力之下，依靠巨额补贴，难以为继。根据美团上市前更新招股书显示，仅2017年在南京一地，美团打车的司机成本为2.93亿元。 2018年3月21日登陆上海后，截至4月30日的前四个月司机成本暴增至9.75亿元，同比大增179

美团2018年年报中的出行财务数据

美团2018年全年年报，给外界展示了美团出行板块的亏损“黑洞” ， 2018年，美团网约车司机成本为44.4亿元，远远高于2017年的2.9亿元。

另外，随着各地网约车新政的逐渐落地，为网约车平台企业及司机车辆设置了较高门槛。受制于合规经营及监管压力，美团打车在其它城市的上线计划一再搁浅，最终止步于南京和上海两座城市。

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