21岁小伙创业造电动车加速快过特斯拉现代保时捷争着投(13)_车东西（公众号：chedongxi）文|Bear面

图11/12

Rimac C_TWO内饰

尽管在车辆性能与外形内饰上，C_TWO相较前作已经做出了非常多的优化，但其最大的进步还是在于智能化方面。

据了解，这一车型将支持L4级自动驾驶，其车身周围共搭载了8枚车载摄像头，1个激光雷达，6个毫米波雷达以及12个超声波发射器。不过驾驶体验作为超跑最重要的一环，Rimac却为其超跑搭载了L4级自动驾驶系统的硬件，这难免让人有些费解，而其官方给出的解释则是L4级自动驾驶系统能够更好的增加用户的驾驶经验。

Rimac还为这一车型配置了驾驶教练模式，这一模式覆盖了大量的赛道，用户驾驶时，屏幕上会为用户提示赛车线以及制动点的相关信息。除此之外，Rimac移除了车钥匙的设计，所有用户身份的认证都依靠人脸识别来完成。

总结来看，Rimac的核心优势其实聚焦在电驱系统层面，其在一台体积不大的超跑上却塞入了最大120kWh的电池组，堪称乘用车之最，并且还支持200kW超级快充，也超过了目前大部分量产乘用车的充电功率。